Як вберегти підвіску автомобіля при їзді поганою дорогою

Як вберегти підвіску автомобіля при їзді поганою дорогою

Не секрет, що стан доріг у нашій країні далекий від нормального і варто дуже постаратися, щоб уберегти підвіску автомобіля від руйнівної їзди нерівностями. До традиційних вибоїн на дорозі слід додати штучні перешкоди у вигляді «лежачих поліцейських» і вкрадених кришок каналізації. Обстановка значно погіршується під час дощу, або в період настання весняної відлиги, коли потоками води змивається частина асфальту. Від усього цього, насамперед, страждає ходова частина автомобіля, яка приймає на себе всі удари при їзді поганою дорогою. Однак, якщо водій знає, як керувати автомобілем за таких умов, він знизить ризик пошкоджень, а також збереже здоров’я, а часом і життя як собі, так і пасажирам.
↑ Як вибрати швидкість? Скільки прослужить підвіска автомобіля, Залежить не тільки від стану дороги, але і від вміння водія їздити цими самими дорогами. Стиль керування у всіх водіїв різний. Одні проїжджають проблемні ділянки на мінімальній швидкості, інші мчать незважаючи на вибоїни дорожнього полотна. Зрозуміло, така їзда нічого хорошого не призводить. Ігнорування нерівностей дорожнього покриття призводить до передчасного виходу з ладу не тільки шин, а й усіх деталей підвіски. І хоча вона здатна витримувати удари в таких умовах, але не всі з них проходять безслідно. Існують певні значення навантаження, розраховані заводом, які не рекомендується перевищувати. Коли ці параметри не дотримуються, наслідки відчуваються не тільки елементами підвіски, але й усіма, хто знаходиться в кабіні. Якщо така їзда є нормою для автомобіліста, то ремонт ходової частини автомобіля для нього стає звичною справою. ↑ Як подолати перешкоду та зберегти підвіску? Сила удару визначається розміром перешкоди, вагою машини та її швидкістю. Водій може впливати лише на один із цих трьох факторів — швидкість. Тому поспішати під час руху розбитою дорогою не варто, а швидкість найкраще обмежити до 40 км/год. В цьому випадку автомобіліст зможе побачити перед собою яму та легко її об’їхати. А водій, який їде за ним, зможе зреагувати навіть на різке натискання гальма. Максимальне зниження ризику пошкодження а швидкість найкраще обмежити до 40 км/год. В цьому випадку автомобіліст зможе побачити перед собою яму та легко її об’їхати. А водій, який їде за ним, зможе зреагувати навіть на різке натискання гальма. Максимальне зниження ризику пошкодження а швидкість найкраще обмежити до 40 км/год. В цьому випадку автомобіліст зможе побачити перед собою яму та легко її об’їхати. А водій, який їде за ним, зможе зреагувати навіть на різке натискання гальма. Максимальне зниження ризику пошкодженняпідвіски автомобіля та коліс досягається методом динамічного розвантаження. Суть його полягає в тому, щоб мінімізувати навантаження на передню вісь у момент проїзду через вибоїну або «лежачого поліцейського».

Техніка безпечного подолання нерівностей на дорозі полягає в наступному: необхідно різко натиснути на гальмо безпосередньо перед перешкодою та відразу після цього відпустити педаль. Автомобіль спочатку клюне носом, а потім пружини різко розпрямляться. В цьому випадку навантаження на передню частину буде зменшено, що забезпечить безпечний проїзд. Якщо цього не зробити і гальмувати безпосередньо на перешкоді, то удар по ямці або нерівності станеться в той момент, коли автомобіль нахилений уперед, а передня підвіска зазнає серйозного навантаження. У цьому випадку збільшується ризик пошкодження елементів підвіски автомобіля, і наслідки можуть бути дуже серйозними. Є інший спосіб, який також допомагає подолати перешкоду на дорозі. Часто водії використовують його абсолютно інстинктивно. Суть цього методу — розподілити навантаження на праву чи ліву сторону автомобіля залежно від того, з якого боку перешкода. Якщо дозволяє дорожня обстановка, «лежачого поліцейського» можна об’їхати з того чи іншого боку машини або зовсім під кутом. У цьому випадку необхідно різко і ненадовго повернути кермо в цьому напрямку, а потім одразу повернути його до попереднього положення. Це імітує вхід у поворот. При цьому колеса по черзі долають проблемну ділянку дороги, що знижує або виключає удар по підвісці. Однак, цей маневр досить небезпечний, оскільки іноді може призвести до занесення автомобіля і навіть його перекидання. ↑ Як низькопрофільна гума впливає на підвіску Любителі швидкої їзди взують свої автомобілі в низькопрофільні шини з підвищеними швидкісними характеристиками. Вони покращують керованість та стійкість автомобіля, а також забезпечують краще зчеплення з дорогою, особливо на поворотах. Все це виправдано при русі якісним асфальтом, але не по розбитих дорогах, коли використання низькопрофільної шини створює передумови для аварії. Проблема в тому, що цей тип шин менше поглинає удари при їзді розбитою дорогою. Відповідно, найбільше від цього страждають елементи підвіски. Ходову частину можна «вбити» за дуже короткий час, а потрапляння низькопрофільної шини в яму часто виявляється фатальним для самого колеса. Тому використовувати такі шини на таких дорогах не рекомендується. ↑ Чи варто знижувати тиск у шинах Деякі водії переконані, що якщо трохи знизити тиск у шинах, буде легше долати нерівності. Це справді так, оскільки навантаження на ходову частину знижується, але фахівці не рекомендують такий підхід із двох причин. По-перше, самі шини зношуються набагато швидше і можуть вийти з ладу при вході в яму і удар її краю. А по-друге, недостатньо накачані шини негативно позначаються на керованості, що може призвести до небезпечного занесення або перекидання.

My blog | Як вберегти підвіску автомобіля при їзді поганою дорогою | Tourist |

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *