Що не розкажуть про моторну олію в жодному автосервісі

Що не розкажуть про моторну олію в жодному автосервісі

 

 

Хтось із вас ставив питання, чому при розбиранні двигунів, одні з них усередині відносно чисті, а інші забиті різними шламовими відкладеннями. Багато хто думає, що причина такого стану двигуна, криється в якості масла, що заливається і треба купувати дорожче. Насправді, проблема далеко не в цьому. Точніше, не лише у цьому.

 

Найчастіше, під час проведення аналізу таких відкладень, з’ясовується, що спаленої олії там трохи більше 15%. Більшість у структурі компонентів цих забруднень, становить вуглець, продукт, що утворюється при неповному згорянні палива. Простіше кажучи-сажа, яка має дуже тверду структуру і може працювати як абразив.

Олія вимиває ці частинки із зон тертя і накопичує їх у собі. Головне завдання не дати їм укрупнитись, інакше вони будуть дуже агресивними. У будь-якій моторній олії за це відповідають миючі присадки. Якісна олія здатна довго утримувати частинки сажі у зваженому стані, але зупинити їх освіту воно ніяк не може, тому що цей процес залежить від якості палива і від конструкції двигуна. Слід зазначити, що робота на газі сприяє меншій кількості шламових утворень так, як він кращий, ніж бензин змішується з повітрям, а, відповідно, краще і згоряє. Але не слід думати, що масло на таких двигунах можна міняти рідше, ніж на бензинових. Фахівці рекомендують проводити заміну моторної олії, незалежно від палива, через кожні 10 000 км.

Є категорія водіїв, які думають, що якщо двигун вимагає постійної доливки олії, то міняти її не потрібно. У цьому випадку частинки сажі з двигуна не виводяться і, згодом, масло в ньому перенасичується цими небезпечними утвореннями. Об’єднуючись, вони утворюють більші структури, які, як напилок, починають точити його деталі. А враховуючи, що в сучасних моторах досить багато тонких масляних каналів, наприклад, в гідрокомпенсаторах, то шлам, що утворюється, просто забиває ці канали, викликаючи сторонній стукіт, а, згодом, і зовсім руйнування цих елементів двигуна.

Відкладення в моторі бувають різного виду і утворюються вони з різних причин. Перенасичене частинками сажі масло, остигаючи, залишає на стінках деталей двигуна шар твердих відкладень. Однак іноді в розібраному двигуні замість брудного товстого шару можна побачити тонкий жовтий наліт. Називають його лаковим. Спочатку він ледь помітний, але згодом його стає дедалі більше. Через нього, часто, відбувається закоксовування маслознімних та компресійних кілець. Особливо до таких відкладень схильні високов’язкі олії, такі як 10W-60,5W-50 так, як у них занадто багато загусників. Тому, вибираючи масло для свого автомобіля, треба дотримуватись рекомендацій автовиробника. І пам’ятати, що приказка: «Кашу олією не зіпсуєш», не застосовна до цієї ситуації.

Однак, за надійну роботу двигуна відповідає не лише олія. Як я вже сказав на початку цієї статті, важливу роль тут відіграє якість палива. Неправильно підібране, воно здатне викликати детонацію або прогорання клапанів та поршнів.

My blog | Що не розкажуть про моторне масло в жодному автосервісі | tourist |

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *