Пристрій автомобільного акумулятора

Пристрій автомобільного акумулятора

В усі часи акумуляторна батарея автомобіля  вважалося одним із тих вузлом, без якого експлуатувати автомобіль майже неможливо. Сидячи за кермо, перш за все ми користуємося саме акумулятором — заводимо двигун.

Це особливо відчувається у сучасних автомобілях, які оснащені комп’ютерним керуванням.  

Поки двигун автомобіля не заведений, рух неможливий, чого не скажеш про старі автомобілі, які можна підштовхнути і завести, навіть з акумулятором, що повністю засів.

 

Якщо ви хоч трохи знаєтеся на пристрої автомобіля, тоді ви повинні знати про дві головні функції акумуляторної батареї.

  • Перше і найголовніше з них – це запуск двигуна.
  • Друге – при раптовій поломці автомобільного генератора акумуляторна батарея стає єдиним джерелом енергії.
      • Нормальна акумуляторна батарея в таких аварійних ситуаціях цілком здатна забезпечити роботу двигуна, завдяки чому можна спокійно доїхати до найближчої станції технічного обслуговування.

    Крім цих двох факторів акумулятор на машині виконує не очевидні, але дуже значущі функції, які забезпечують безперебійну роботу електроніки.

     

    Залежно від оборотів двигуна, параметри електроенергії, що виробляється генератором, постійно змінюються, тобто електрика пульсує, що може стати причиною для поломки електричних вузлів на автомобілі.

    Вирішення цієї проблеми повністю лежить на акумуляторній батареї, з чого слід, що не можна відключити, тобто зняти клеми з акумулятора, коли двигун працює.

     

    Старі автомобілі на відключення акумулятора не реагують, особливо якщо у них карбюраторний двигун, а генератор знаходиться в справному стані.

    А ось сучасні двигуни з інжекторним упорскуванням палива та комп’ютерним управлінням електроніки можуть серйозно постраждати від цієї дії.

     

    Будьте уважними і ніколи не від’єднуйте акумулятор від електричного ланцюга автомобіля, якщо це не пов’язане з безпекою (пожежі, короткі замикання).

     

    У світі вже виробляються літій-іонові акумуляторні батареї нового покоління, які коштують дорого, і багато автолюбителів не можуть дозволити собі такої розкоші, тим більше в території СНД.

    Сьогодні ми з вами поговоримо про встановлення та обслуговування найпоширеніших та найдоступніших акумуляторних батарей.

    Саме свинцево-кислотні батареї на сьогоднішній день є найпростішими та найпоширенішими акумуляторами, які використовуються на автомобілях вітчизняного та зарубіжного виробництва.

     

    Хочеться відзначити, що принцип роботи цих типів акумуляторів застосовується людством із 1858 року. Закладено принцип на подвійну сульфатацію свинцю, і більш ніж за 150 років майже не змінилося.

    Подивіться на хімічну формулу трохи вище. Завдяки цій формулі стає ясно, які хімічні процеси відбуваються в акумуляторній батареї під час зарядки і розрядки.

    Коли акумулятор починає розрядитися, то в ньому падає щільність електроліту (сірчаної кислоти) – стрілка направо у фотографії, сірка утворює сульфат свинцю на пластинах, а вода, що утворилася, знижує щільність.

    А коли акумулятор заряджається, зайва вода знову з’єднаються з сіркою з пластин і утворює сірчану кислоту, що призводить до підвищення щільності електроліту в батареї.

    Як влаштований акумулятор

    Конструкція всіх свинцево-кислотних акумуляторних батарей однаковий. Вони складаються із шести банок (ізольовані осередки), з позитивними та негативними електродами, розміщені в корпус акумулятора.

    Кожна банка являє собою окреме джерело живлення з напругою 2,1 вольт.

    Схема акумуляторної батареї

  • Як ми вже говорили, у кожному банку знаходяться позитивні та негативні пластини.
  • Один від одного пластини відокремлюються сепаратором.
  • Пластини є свинцевими гратами, які заповнені активною масою. Пориста структура активної маси дозволяє електроліту охоплювати якнайбільше обсягу.
  • У негативних пластинах активною масою є свинець, а позитивних пластинах – перекис свинцю.
  • Розташування свинцевих пластинок усередині корпусу акумуляторної батареї

    Відомий закон фізики говорить, що пластини заряджені різними зарядами, є джерелом живлення а їх паралельне з’єднання збільшує напругу, що й застосовується в акумуляторних батареях.

    • Таким чином паралельно з’єднані банки 6 видають напруги 12,6 B. 

    Звичайний залитий електролітом АКБ із ємністю 55 Ач, важить приблизно 16 кілограм. 

  • Електроліт 4,5 літри важить 5 кг.
  • Свинець 10кг.
  • Банки (сепаратори та корпус) 1 кг.
  •  

    ↑ Витрата дистильованої води в АКБ

     

    Залежно від витрати дистильованої води протягом одного року, АКБ поділяються на дві категорії:

  • обслуговуються,
  • необслуговуються.
  • Якщо батарея, що не обслуговується, працює в нормальних умовах, тоді протягом року доливати води не потрібно. Ця властивість дозволяє водіям встановлювати акумулятор у важкодоступному місці.

     

    ↑ Термін експлуатації АКБ

     

    Якщо дотримуватися всіх правил експлуатації (головне не допускати повного розряду), то життя акумуляторної батареї можна продовжити до 5-ти років.

    Найбільш згубним для АКБ є сульфатація свинцевих пластин , чому сприяють глибокі розряди. Фари, що залишилися на ніч, або інші електричні прилади здатні знижувати щільність електроліту до позначки 1,12 г/см3, тобто електроліт стає як вода.

    Такий стан призводить до покриття білим нальотом поверхні. Далі наліт кристалізується, внаслідок чого заряджання акумулятора стає неможливим.

    Після невеликих розрядів, заряджання повністю відновлює АКБ початкового нормального стану. Якщо відразу ж зарядити акумуляторну батарею після глибокого розряду, можна уникнути летального результату.

     

    Порада : Щоб підливати термін життя АКБ, слідкуйте за станом щільності електроліту, особливо в зимовий час. Норма щільності електроліту влітку становить 1.20 г/см3, а взимку 1.24 г/см3.

     

    Другий важливий фактор для довговічності АКБ – це перезаряд.

    Причиною цього стає несправний генератор або регулятор (реле) рівня зарядки. Перезаряд доводить електроліт до кипіння, внаслідок чого вода випаровується, і рівень електроліту в банках відпускається нижче за мінімальну позначку.

     

    Порада : Перевірити величину підзаряду можна за допомогою звичайного тестера. Перемкніть тестер на режим «вольтметр», підключайте наконечники до клем акумуляторної батареї. Щоб отримати точний результат, двигун повинен працювати в оборотах від 2000 до 3000.

    У таких умовах нормальним вважатимуться показання тестера 14,0 – 14,8 вольт.

    Думаю інформації достатньо, щоб розуміти, як виробляється електрика в акумуляторній батареї і яку важливість має щільність електроліту в акумуляторі.

    Ви також дізналися, які дії можуть бути згубними для вашого акумулятора. 

    У цьому розділі «Автомайстерня» ви зможете дізнатися, як правильно експлуатувати і як вибрати акумулятор, щоб підвищити тривалість життя автомобільного акумулятора.

    My blog | Пристрій автомобільного акумулятора Заряджання акумулятора | Tourist |

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *