Перевірка вживаного автомобіля перед покупкою

Перевірка вживаного автомобіля перед покупкою

Придбання автомобіля для себе – це радісна подія у житті будь-якого автолюбителя. Однак, може статися так, що ця радість вже найближчим часом зміниться головним болем і справжнім кошмаром. Приходять образа і злість на себе і продавця, «впарив»-таки вам це «чудо техніки», а також розлад від усвідомлення того, скільки грошей доведеться вкласти в машину, яка повинна була за вашими оцінками і запевненнями колишнього власника правильно прослужити без скільки- або серйозного ремонту ще як мінімум півтора-два роки.

А все тому, що покупка автомобіля без володіння хорошим досвідом або хоча б хорошим володінням питання — просто — лотерея. Звичайно, це не означає, що кожен автовласник намагається обдурити покупця і нажитися на продажу, збувши залізного коня (якого, якби він був живим, слід було пристрелити з гуманності), попередньо «підшаманивши» з нутрощами, підфарбувавши «зовнішності» і натерши його воском і приємно пахлими пахощами. Як бути і що робити, щоб не кусати лікті після покупки, сидячи за кермом тепер вже вашого головного болю, що стоїть на «приколі»?

Все дуже просто! Спочатку треба включити логіку. І полягає вона в тому, що, якщо ви не впевнені, що зможете виявити недоліки автомобіля самотужки (наприклад, силою думки) — треба знайти фахівців і звернутися до них. На сьогоднішній день — це не таке дороге задоволення і може заощадити вам купу грошей і головне — нервів. Є навіть послуги, які оперативно виїжджають до замовника-покупця. Але якщо з якихось причин ви не можете скористатися послугами таких фахівців, необхідно дотримуватися певного алгоритму при виборі та огляді майбутнього автомобіля.

↑ До огляду автомобіля

Перед початком огляду документи завжди перевіряються. Залежно від країни, в яку купується автомобіль, набір їх може бути різним. Але що більше документів, то краще. І не забудьте перевірити документи самого продавця. Після цього можна переходити безпосередньо до процесу.

↑ Огляд кузова

Огляд завжди починають із кузова. Найкраще його виробляти у сонячний день, тому що саме у сонячний день можна побачити різницю відтінків кольорів. При цьому огляд лакофарбового покриття, нанесеного на кузов, треба робити як на сонці, так і в тіні. Треба звертати увагу не лише на фарбування, а й на мікродрапини. Вони є практично на всіх машинах, хоча при добре полірованому кузові їх практично не видно. Однак, якщо кузов не полірувався з метою приховування мікродрапин, всі вони повинні рівномірно покривати весь кузов. Наприклад, по всій машині ви бачите ці подряпини, а на правих дверях їх немає. Є привід посилити пильність. На яскравому світлі який завжди можна визначити, що окремі частини пофарбовані фарбою з різним відтінком, тому проводимо перевірку й у тіні. Можна використати навіть тактильні відчуття. Кінчиками пальців пройтися поверхнею. Іноді в такий спосіб можна визначити, чи було фарбування. В ідеалі, звичайно, краще мати спеціальний прилад, що визначає товщину ЛКП.

Якщо з покриттям все гаразд, уважно оглядається геометрія кузова. Автомобіль має стояти на рівній площадці. Спочатку він оглядається здалеку, та був поблизу. Здалеку звертаємо увагу на рівність даху, дверей, а також на рівномірний кліренс між землею та дном, як спереду, так і збоку. Якщо з кліренсом все нормально, шукаємо на машині елементи, які є своєрідною підказкою. Це різні декоративні лінії кузова, що проходять по всій довжині автомобіля, які іноді виконують роль ребер жорсткості. Перевіряється у разі їх геометричний збіг і суміщення. Так само хорошим показником того, що з автомобілем проводилися кузовні роботи, є різниця зазорів між дверима, та й будь-якими іншими елементами, що відкриваються — закриваються. На рахунок йде навіть кришка бензобака. Якщо і з видимим покриттям і геометрією все гаразд — можна переходити до невидимої частини — проводиться огляд порогів, крил з внутрішньої сторони, нижні частини дверей, днище, а також кузов усередині салону — під килимками. Всі ці елементи оглядаються на предмет іржі.

Слід розуміти, що на кожному етапі огляду необхідно аналізувати інформацію, що надходить, і пов’язувати її в єдине ціле. Тобто мислити логічно, про що йшлося на самому початку.

↑ Перевірка ходової та двигуна в русі

Далі слідує огляд основних вузлів ходової частини і двигуна на предмет потік і розводів різних рідин — масел, антифризу, гальмівної рідини. З ходової частини слід звернути увагу на амортизатори. Вони мають бути сухими. Причому підозра має викликати їх зайва чистота. Можливо, їх просто відмили і протерли перед покупкою. Варто заглянути на внутрішню частину колеса. Старі гальмівні циліндри дають текти. Несправні гальма – річ неприємна.

Якщо є можливість глянути на днище, необхідно обстежити район під моторним відсіком знову ж таки на предмет течії вищезгаданих рідин. На кузові перевіряються заводські шви. Все має бути недоторканим і в оригінальному стані. Саморобний шов легко відрізнити від заводського, навіть якщо працював професіонал. В ідеалі, якщо мова йде про покупку на авторинку, можна оглянути кілька автомобілів однієї й тієї ж моделі, уважно оглянувши кожен із них і порівнявши між собою.

На цьому огляд «на око» можна закінчити. Необхідно перейти до оцінки автомобіля у русі. Так можна перевірити рівність роботи двигуна, коробки перемикання передач та регулювання гальм.

Двигун в салоні може бути чутний (залежно від марки та року автомобіля), але він не повинен вібрувати і тим більше передавати вібрацію на кузов і салон. Якщо вібрація все-таки має місце, та ще з деренчанням деяких елементів усередині салону — це вірна ознака того, що в житті автомобіль переніс якийсь удар у передню частину. Якщо при цьому власник клянеться, що нічого такого не було, значить є підстави припускати, що є якісь проблеми, пов’язані із зношуванням елементів двигуна і, можливо, його подушки. Також двигун не повинен стукати. Звук справного двигуна на холостому ходу більше нагадує шелест.

Гальма повинні спрацьовувати одразу, без провалів. При гальмуванні машину не повинно вести вбік. Для діагностики підвіски «на око», а точніше «на слух» потрібно знайти дорогу з великою кількістю нерівностей (на жаль, шукати довго не доведеться) і проїхати нею на різній швидкості. Не повинно бути ніякого деренчання, і машина не повинна розгойдуватися вниз.

Інші параметри, не маючи спеціалізованого обладнання, перевірити досить складно. Йдеться, наприклад, про перевірку електрообладнання, або справжність пробігу авто. Без комп’ютера зі спеціалізованим софтом неможливо перевірити наявність помилок та збоїв у «мозках» автомобіля. Не можна забувати і про перевірку чистоти документів, хоча VIN-номер автомобіля можна пробити по інтернету самому. Але знову ж таки, треба знати, де і як правильно шукати цю інформацію.

Хотілося б сказати, що так чи інакше краще скористатися послугами досвідчених фахівців з обладнанням. Поради, дані вище просто дозволять вам скоротити витрати на цих самих фахівців, а також ваш особистий час. Вам не доведеться ганяти до них кожну машину, що сподобалася. Ви самі можете вибрати найкращу, а фахівцям відігнати її для того, щоб переконатися, що ваш вибір — правильний.

My blog | Перевірка уживаного автомобіля перед покупкою | Tourist |

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *