Моторні олії |

Моторні олії |

Часто при виборі моторного масла автолюбителі не можуть визначитися і приймати правильне рішення.

Сподіваємося, що після прочитання цієї статті, ви з легкістю прийміть правильне рішення, вибираючи моторне масло для вашого автомобіля.

Розмову про моторні масла, почну з історії, який трапилося з двигуном мого автомобіля після того, коли я не правильно вибрав моторне масло.

У мене була вживана Volvo, з бензиновим двигуном 1,8. Пробіг автомобіля становив 150 000 кілометрів, а машині було 8 років.
Протягом двох років я заливав олію Mobil-1 10W-40. Все було чудово, двигун працював нормально, без течі, без зайвих витрат. Олію я міняв у кожен 10000 км, не доливаючи.
Навіть у 40 градусні морози, машина заводилося з першої спроби.
Одного разу, коли пробіг досягла позначки 250000 км, я вирішив замінити моторне масло на найкращу і дорогу. Вибрав Mobil-1 з параметрами 0W-50.
Через день після заміни олії у мене, вірніше, у автомобіля почалися проблеми. Масло текло з двигуна майже з усіх сальників та з’єднань. Протягом дня текла більше 0,5 літра олії. Вперше я долив, але через тиждень довелося розібрати двигун і замінити всі сальники і прокладки, так як трансмісія почала буксувати від масла, яке текло із заднього сальника колінчастого валу.
До чого я все це розповідаю, а до того, що якби на той час я знав про властивості та класифікації моторних масел (перші навички автолюбителя я отримав у СРСР, у ті часи було лише один тип моторного масла – M8), такого б не трапилося. Хотів зробити краще, вийшло — гірше не куди!

А зараз лаконічно поговоримо про класифікації, типи, класи та категорії сучасних моторних масел, яких величезна кількість.

Всі напевно знають, що всі технічні олії, а точніше, масляні основи — це результат переробки нафти.

Спробуємо розібратися у складових компонентів моторного масла, різновиди яких з кожним днем ​​стають дедалі більше.

↑ Класифікація моторних масел

Якщо коротко, то моторне масло це суміш олійної основи та різних присадок.

Оскільки в моторному маслі основним компонентом є масляна основа, з нього і нічному познайомиться з типами масел, призначених для автомобільних двигунів.

Масляні основи бувають мінеральні , синтетичні та напівсинтетичні .

Мінеральними називають ті основи, які отримують з нафти. Синтетичні оливні основи одержують хімічним синтезом.
Невірно не важко здогадатися, що напівсинтетичні масляні основи від себе є сумішшю мінеральних і синтетичних масляних основ.

Всі види масляних основ, без додавання присадок, мають невисокі мастильні властивості, не кажучи вже про експлуатаційні характеристики (термін, температура).

Присадки, переважно від себе представляють хімічні речовини, які після додавання в масло підвищують експлуатаційні та мастильні властивості.

Різні присадки надають маслам різні характеристики, одні стабілізують в’язкість, інші – стійкість до високих температур, третє – очищають деталі двигуна від нагару.

В основному всі різновиди моторних масел відрізняються складом присадок, які додають виробники.

Найголовнішим, у виробництві моторних масел, є відповідність світовим стандартам, а також вимогам автовиробників різних марок.

 Кожен конкретний двигун має свої вимоги до характеристик моторних масел.

Саме тому, при визначенні оптимального набору присадок, у виробництві моторних масел вирішальне слово належить фахівцям зі створення двигунів.

Нині ж розберемося в класифікаціях моторних масел, яких кілька, залежно який параметр масла мають на увазі.

  • Перший і найголовніший у класифікації – це хімічний склад .

За хімічним складом моторні олії поділяють на 3 основні групи:

  • мінеральні,
  • напівсинтетичні
  • синтетичні олії.
    • Другий параметр, за яким класифікую олії — це в’язкість , або SAE класифікація .
    • Третій параметр класифікації — це присадки , або API та ACEA .

    Є ще й четвертий класифікатор — допуск виробників, проте на нашій країні мало хто звертає увагу на цей параметр моторних масел.

    У Росії та країнах СНД, зазвичай при покупці моторного масла 90 відсотків водіїв цікавить лише хімічний склад і в’язкість, тобто мінералка, синтетика або напівсинтетика і цифри, що позначає в’язкість.

    Етикетки моторних маселЕтикетки моторних маселЕтикетки моторних масел

    ↑ Хімічний склад моторних масел

    Мінеральні моторні олії одержують із переробки нафти. Синтетичну олію отримують шляхом хімічного синтезу. Різниця між мінеральними та синтетичними моторними оліями дуже суттєва.

    Вибір тієї чи іншої олії в основному залежить від умов роботи двигуна.

    Якщо масло потрібно для двигуна генератора, який стабільно працюватиме на низьких оборотах, без навантаження на вулиці, то цілком може підійти мінеральна олія.
    А якщо масло потрібне для двигуна, який повинен працювати в екстремальних умовах, з навантаженням, тоді краще взяти синтетику або напівсинтетику.
    Синтетичні масла зберігають свої параметри навіть при високих температурах, вони майже завжди знаходяться в одній консистенції, як у холодному стані, так і при великих температурах, чого не можна сказати про мінеральні масла, які при низьких температурах дуже густі, а при нагріванні стають як вода . Єдина перевага мінеральних масел у порівнянні з синтетичними маслами — це їхня низька вартість. 

    Хто не знає як важко запускати двигун з мінеральною олією, якщо температура повітря знаходиться нижче за відмітку мінус 25 градусів.

    Звідси випливає, що синтетичні мастила більш підходять для роботи двигуна, як за високих так і за низьких температур. Але їхня висока вартість не завжди вписується в сімейний бюджет.

    Але не все так безнадійно. Є проміжний варіант — напівсинтетика
    . Напівсинтетичне моторне масло можна вважати оптимальним варіантом. У нього не така висока ціна, як у синтетики, а параметри, в’язкості та стійкості до високих температур, краще, ніж у мінеральних моторних масел. Цей тип масел є ідеальним для сучасних двигунів. Отримують його шляхом змішування мінералки ( 50-70% ) та синтетики ( 30-50% ).

    При заміні масла для багатьох водіїв часто стає актуальною відповідь на запитання: — Чи можна змішувати різні типи моторних масел?

    Треба сказати, що серед автолюбителів існує думка, що при змішуванні різних типів, масло згортається, і набуває гелеподібної консистенції. Однозначно сказати, що це так буде неправдою, але скажу відразу, що робити це не бажано.

    Хоча напівсинтетичне масло отримують змішуванням синтетики та мінералки, і в цьому випадку нічого не відбувається. Але треба пам’ятати, що при отриманні напівсинтетичної олії масляні основи змішують до додавання присадок, тому, швидше за все, нічого не звичайного і не відбувається.

    Але з високою часткою ймовірності може статися так, що під час змішування моторних масел різних виробників, що містяться в складі хімічні присадки можуть вступити в хімічну реакцію один з одним і зашкодити вашому двигуну.

    Тому, якщо ви збираєтеся долити в двигун інший тип олії, постарайтеся, щоб старе та нове олії були випущені одним виробником. Не забувайте і про те, що при заміні олії у двигуні залишається 5% від старої олії. Якщо ви збираєтеся міняти виробника масла, або залити в двигун масло, яке типово відрізняється від старого, раджу обов’язково зробити промивання двигуна.

    Температурні межіВідмітки про стандарти класифікації на етикетці оліїВідмітки про стандарти класифікації на етикетці олії

    ↑ В’язкість моторного масла

    Головним завданням для параметра в’язкість — це зменшити силу тертя всіх деталей двигуна, що працює, а особливо поршнів в циліндрі, які плюс до всього цього повинні мати максимальну герметичність.

    Якщо ще й згадати діапазон робочої температури моторного масла, який досягає до 150 градусів (не треба плутати з температурою антифризу, що показується на приладовій панелі), тоді стає ясно, що створити моторну олію, у якої були однакові параметри при таких різних температурах просто неможливо.
    Саме тому, кожен виробник двигунів визначає для своєї продукції, якийсь оптимальний, усереднений параметр, для вимог до моторного масла, щоб досягти максимального терміну експлуатації двигуна з мінімальним зношуванням деталей усередині.

    Класифікація моторних масел по в’язкості найчастіше називають » Класифікація SAE «, який розробили інженери Американської автомобільної асоціації. SAE параметр визначає стан в’язкості олії при різних температурних режимах.

    Одним словом, SAE параметр це максимальна та мінімальна температура, у проміжку якого робота двигуна можна вважати надійним та безпечним.

    На етикетках моторних масел в’язкість пишеться таким чином: наприклад SAE 5W-30.

    Давайте розберемося, що позначають ці цифри і букви W. W — це перша буква від англійської слова «зима» — «winter». Таку олію можна використовувати взимку.

    Цифра 5, на прикладі, визначає мінімальну температуру запуску двигуна. Для визначення треба від цифри 40 відібрати цифру, написану перед буквою W, в нашому випадку це цифра 5. Для масла з параметром в’язкості AE 5W-30, нижня температурна межа виходить -35 градусів.

    Цифра 30 визначає верхня температурна межа і визначається воно не в пряму. Тобто якщо написано 30, це зовсім не означає, що масло можна використовувати при температурі +30 градусів. Цей параметр вказує мінімальний і максимальний в’язкість олії в працюючому двигуні — чим вище це цифра, тим густіша моторна олія.

    Щоб було зрозуміліше, ми публікуємо деякі параметри в’язкості з температурними межами.

     Показати / Приховати текст
    0W-30 — нижня межа -35 градусів Цельсія, верхня +25 градусів Цельсія
    5W-40 — від -30 до +40
    10W-50 — від -25 до +50
    15W-60 — від -20 до +50 і вище

     

    ↑ Набір присадок

    Класифікація API American Petroleum Institute ( Американський інститут палива ) в 1969 створив систему класифікацій за якістю моторних масел.

    Цим параметром визначається тип двигуна, бензиновий чи дизельний.

    Клас API в етикетках має такий вигляд: API SJ , API CF-4 , API SJ/CF-4 . Якщо на тарі моторного масла немає опису для класифікації API, значить сертифікат API цього типу олії не присвоєно.

    А зараз розшифруємо літери та цифри. Перша букв завжди характеризує тип олії: S — для бензинових і C — для дизельних двигунів.

    Бувають моторні олії, які призначені як для дизельних, так і для бензинових двигунів. У разі на етикетці ставиться API класифікація обох типів, які розділені символом / (слєш).

    API SJ/CF-4 можна розшифрувати так: масло можна застосувати як у бензинових, так і в дизельних моторах, однак так як першим у коді написано SJ, тобто літера S, це означає, що кращим є бензинові двигуни.

    Класифікація ACEA Європейський варіант класифікації API . Створено у 1995 році. Наступні зміни в цьому стандарті винесені у 2002-му та 2004 роках.

    Всі виробники, які використовують на своєму етикетці стандарт класифікації ACEA , обов’язково повинні провести перевірку олії відповідно до стандартів European Engine Lubricant Quality Management System .

    EELQMS — це компанія, яка відповідає за відповідність моторних масел вимогам ACEA.

    У 2004 році за стандартом ACEA всі види моторних масел розділені на 3 категорії.

    Перша категорія позначається літерами А/С. Сюди увійшли всі типи моторних масел (до цього були розділені: клас A – для бензинових двигунів та клас B – для дизельних) для дизельних та бензинових двигунів, які були випущені до 2004 року.
    Олії в цій категорії позначаються 4-ми класами — A1/B1-04, A3/B3-04, A3/B4-04, A5/B5-04. У цій статті ми не будемо докладно описати розшифровку цих букв і цифр, тільки зазначимо, що чим вище цифри, тим якісніше моторне масло.
    Друга категорія це новий клас і відзначається як буква С. Позначення на етикетках С1-04, С2-04, С3-04. Ці олії відповідають екологічним стандартам Euro-4. Олії класифікують цим стандартом набагато якісні та високотехнологічні, призначені для бензинових та дизельних двигунів.
    Третя категорія в Європейському класифікації позначається буквою Е. В етикетках олії має вигляд — Е4 та Е5. У 2004 році додано два нові класи Е6 та Е7. Призначені для тяжкого транспорту (тільки дизельні двигуни).

    Відмітки про стандарти класифікації на етикетці масла Таблиця безпечних діапазонів температур та в’язкості

    Думаю, стільки інформації буде достатньою, для самостійного та правильного вибрати моторного масла. А зараз підіб’ємо підсумки конкретними порадами щодо вибору моторного масла.

    Щоб вибір моторної олії не був помилковим, ще раз уважно подивіться на фотографії з таблицями за класифікацією моторних масел, які представлені в цій публікації (клацніть на картинках, і вони збільшаться в розмірах, буде простіше прочитати написане).

    Якщо автомобіль у вас новий, обов’язково постарайтеся придбати олію там, де ви купили машину. Це найкращий варіант вибору моторного масла для нових автомашин, що знаходяться в гарантії.

    Подивіться в інструкцію з експлуатації вашого автомобіля від виробника, якщо воно є. По ідеї в ньому мають бути параметри моторного масла для вашого двигуна.

    Якщо ви купили автомобіль від руки, постарайтеся дізнатися більше інформації про мастило в двигуні. За відсутності такої інформації, заміна олії треба здійснити з промиванням двигуна.

    Майте на увазі, що кожного разу змінивши марку моторного масла, ви шкодите своєму двигуну, якщо звичайно це не обґрунтовано конкретними фактами. А конкретним приводом для зміни марки олії є лише завищена витрата, або текти.

    У таких випадках, якщо автомобіль з великим пробігом, буде краще, якщо ви перейдете на більш густе, в’язке моторне масло. Перейдіть від синтетичної олії на напівсинтетику.

    А якщо у вас машина майже нова, тоді в таких випадках, швидше за все, доведеться замінити деякі сальники, або прокладки в двигуні. 

    Для уточнення в’язкості олії звертайте увагу до пробігу вашого автомобіля. Великий пробіг вимагає високої високотемпературної в’язкості моторного масла (це цифра після літери W у коді класифікації). Ще раз згадуйте історію свого автомобіля, про яку я написав на початку цієї статті.

    Зазвичай, сервісний інтервал (пробіг, після якого слід замінити масло в двигуні) визначається виробником двигуна, проте досвідчені автолюбителі керуються іншими прикметами.

    Усім зрозуміло, що частіше замінити масло, тим краще для двигуна. Але, не треба забувати і про те, що хороші олії коштують дорого. Саме тому варто правильно визначити, коли треба замінити олію.

    У середньому, пробіг після якого проводиться заміна масла, для сучасних автомобілів становить від 5 до 8 тисяч кілометрів. Але якщо ви зазвичай їздите в малих оборотах, не навантажуєте двигун, тоді ця цифра може зрости до 10-12 тисяч кілометрів.

     Показати / Приховати текстОсобисто я визначаю якість масла за його кольором та в’язкістю на працюючому двигуні. Якщо колір олії тримається у світлих відтінках, значить, поки що немає потреби в заміні. За допомогою щупа (у двигуна має бути робоча температура) капніть крапельку масла з двигуна на палець, і притріть другим пальцем. Ви повинні відчувати, що пальці ковзають між собою. Це нормально. А якщо між пальцями ви відчуваєте маленькі тверді частинки, або пальці прилипають і відчувається тертя, значить обов’язково треба замінити фільтр і масло.

    На сервісний інтервал сильно впливає також якість палива. Неякісне паливо призводить до того, що рідкі компоненти палива, що не згоряються, потрапляють в масло і зменшують в’язкість моторного масла.

    My blog | Моторні олії | Характеристики масел для двигуна | Tourist |

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *