МАЗ-2000

МАЗ-2000

Ми винесли цю вантажівку в розділ «Ретро автомобілі», тому що народився цей проект у 1985 році і було випущено всього 2 екземпляри автомобіля «МАЗ-2000».

Інженерний проект автомобіля досі можна вважати одним із успішних проектів СРСР. Виробництва концепт вантажівки МАЗ-2000 «Перебудова» залишився нереалізованим через розпад держави.

За радянських часів вантажівки та самоскиди «МАЗ» були дуже популярні в СРСР, з одного боку, оскільки до випуску вантажівок від «КАМАЗ» просто не була альтернатива, а з іншого боку, насправді ці автомобілі були дуже простими та надійними.

Для ремонту цих автомобілів вистачало набір найпростіших ключів та кувалду.

У ті далекі часи радянські автомобілі, тим більше вантажні, не в яких міжнародних виставках не брали участь, бо не було нічого показувати.

 

 

 

 

Порівняно з СРСР у Європі вироблялися вантажні автомобілі, які були спроектовані для конкретного завдання: тягачі, малогабаритні вантажівки, фури, автопоїзди.

 

Радянські вантажівки були однакові, грубі, великі, без комфорту, не безпечні. Єдиний плюс радянських вантажівок – недороге техобслуговування.

Зазначимо, що вже в ті роки в Європі діяли закони, які обмежували маси та довжину (довжина 16,5 метра, маса 38 тонн) вантажних автомобілів, які перевозили вантажі через дороги загального користування. У СРСР таких обмежень не було, перевозили скільки вилізло.

Після призначення Горбачова на посаду голови ЦК КПРС, в СРСР почалися зміни (на мій погляд, у гірший бік) – перебудова. Зміни почалися не лише у політиці, в автопромисловості також.

У Мінському автозаводі перед інженерами було вставлено завдання – створити новий радянський вантажний автомобіль, який відповідає всім світовим (Європа, США, СРСР, Австралія) стандартам.

Американські стандарти відрізнялися від стандартів європейських. У США дозволялося вантажоперевезення більш довгих вантажівках.

Таким чином народжувався проект радянської вантажівки нового покоління «Перебудова».

 

 

 

 

Роботи розпочалися у 1985 році. Модель було названо «МАЗ-2000». 2000 року не було випадковою цифрою, намічалося, будує автомобіль XXI століття.

 

Під керівництвом досвідчених конструкторів було створено конструкторську групу з молодих спеціалістів. Незабаром з’явилися перші ескізи, які повністю відрізнялися від автомобілів.

Керівником проекту «Перебудова» був відомий конструктор Михайло Висоцький.

За час роботи над новою вантажівкою було запатентовано понад тридцять нових винаходів.

Одним словом, можна характеризувати МАЗ-2000 як «модульний автопоїзд».

 

 

 

 

У передній частині під кабіною знаходиться модуль агрегатів. У цей модуль входять: двигун (дизель від МАН), коробка передач, підвіска та провідний передній міст та рульове управління.

 

Особливістю модульної компоновки є той факт, що кожну вісь вантажівки «Перебудова» можна замінити таким же блоком агрегатів, і в результаті отримати вантажівку-автопоїзд з потрібною довжиною і вантажопідйомністю.

Насправді такий підхід був незвичайним для 80-х років.

Маса новинки становила 12000 кг, базова довжина 14,9 метра, а гранична швидкість руху з вантажем 21 тонна — 120 км/год. Через те, що за кабіною не було «мертвої зони», обсяг кузова збільшився на 10 кубічних метрів.

 

Перший побудований автомобіль «Перебудова» було відправлено до Москви, до міністерства транспорту. Приймальна комісія була в шоці від побачених нововведень, і тут же було ухвалено рішення відправити «МАЗ-2000» до Парижа на автомобільну виставку 1988 року.

 

На виставці МАЗ-2000 підкорив усіх як відвідувачів, так і фахівців та представників відомих виробників вантажних автомобілів.

Конструктори та інженери, які створили вантажівку, здобули велику премію. Вирішили до 1992 року випускати 1000 автомобілів «Перебудова» на рік.

У Мінську розпочали підготовки до серійного виробництва.

Проте розпад СРСР став раковим для легендарного проекту «Перебудови». Було зібрано всього дві вантажівки. Одна з них довгий час стояв поряд із УГК МАЗ, а друга була прорізана на металобрухт.

У 1995 та 2002 роках машина своїм ходом їздив по Мінську.

Єдиний екземпляр вантажівки «МАЗ-2000» було встановлено на постаменті біля входу на завод МАЗ.

 

 

 

 

Багато нововведень, які вперше були застосовані при складанні МАЗ-2000, надалі використовували на моделях МАЗ-6430 та МАЗ-5440.

 

Ідея модульності в МАЗ-2000 відбулася в тому, що дубиться більшого вантажоперевезення стало можливим без нарощування потужності двигуна.

Тобто для перевезення 20 тонн вантажу у автомобіля один агрегатний модуль, а для перевезення 100 тонн — п’ять агрегатних модулів зі своїми двигунами, які працюють синхронно.

МАЗ-2000 був справжнім автопоїздом, випереджаючим свого часу, який у місці з вантажем міг залишити в певних станціях також і певну частину автомобіля – модулі.

My blog | МАЗ-2000 Вантажівка «Перебудова» | Радянські вантажівки | Tourist |

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *