Експлуатація акумуляторної батареї: поради професіоналів з фото

Експлуатація акумуляторної батареї: поради професіоналів з фото

Перед тим, як приступити до прочитання цього матеріалу, рекомендуємо прочитати сторінку «Акумуляторні батареї».

Якщо АКБ протягом трьох-чотирьох місяців не експлуатується, то вона розряджається і потребує перезарядження.

Саморозряд – це властивість, яка притаманна всім видам акумуляторних батарей. В одних воно більше, в інших, якісних та дорогих, менше.

Нижче вставляємо дві ілюстрації, у яких зображені графіки саморозряду.

Перша фотографія показує саморозряд залежно від часу.

На другій фотографії графік залежності саморозряду від густини електроліту в акумуляторі.

Трапляються випадки, коли підзарядка потрібна навіть для таких АКБ, що експлуатуються.

Якщо акумуляторна батарея перебуває у нормальному стані і повністю заряджена, тоді щільність електроліту у ній перебуває у межах 1.27- 1.28 г/см3, а напруга 12.7 вольт.

Розрідженість батареї визначається за щільністю електроліту – чим менша щільність, тим більше розряджена батарея.

Для орієнтування відзначимо, що коли щільність знижується на 0.01 г/см3 то розрядка батареї становить 6-8%.

Нижче вкладаємо графік, яким можна оцінити залежність розрідженості акумулятора від щільності електроліту.

Для звіряння слід узяти щільність електроліту з тієї банки, у якому вона мінімальна.

Порада : Якщо розрядженість акумулятора, який стоїть на автомобілі, влітку становить 50%, а взимку 25%, його обов’язково треба зняти і зарядити. Зверніть увагу, що розряджений акумулятор взимку цілком може замерзати. При температурі навколишнього середовища -20°С акумуляторна батарея з щільністю електроліту 1.2 г/см3замерзає.

↑ Правильна зарядка акумулятора

Ще однією ознакою для заряджання акумулятора є випадок, коли щільність електроліту в різних банках відрізняються один від одного більш ніж на 0.02 г/см3

Правильна зарядка батареї потребує оптимального вибору струму, який повинен становити 0.05 від ємності самої батареї.

Це означає, що для підзарядки акумуляторної батареї з ємністю 55 Ач оптимальним є сила струму 2.75А.

Порада : Чим нижча сила зарядного струму, тим глибше акумулятор заряджається.

 

Коли батарея заряджається сильним струмом, електроліт починає кипіти до повної підзарядки.

Зі слабким струмом батарея може взагалі не «закипіти», проте підзарядиться воно краще.

У таких випадках ознакою закінчення зарядки вважається не змінює щільність електроліту.

Якщо електроліт не кипить, і протягом 1-2 годин щільність у банках не змінюється, це означає, що акумулятор заряджений повністю.

Наприклад спробуємо порахувати, скільки часу буде потрібно для підзарядки акумулятора з ємністю 55 Ач і з щільністю електроліту 1.25 г/см3. Для підзарядки використовуватимемо струм із силою 5 Ампер.

З графіка, викладеного трохи вище, стає ясно, що при щільності 1.25 г/см3 батарея розряджена на 25 %, тобто втрата потужності струм становить:

Тому вважаємо орієнтовний час підзарядки:

Найімовірніше, у вас виникало питання: — Звідки з’явилася цифра 2 у формулі підрахунку часу підзарядки?

Під час підзарядки підвищення заряду йде вся енергія, лише 50-70 %. Решта енергії перетворюється на тепло і нагріває електроліт, часто приводячи його в кипіння. Тому і доводиться у формулі час заряджання помножити на 2.

 

Найбільше заряджання акумуляторна батарея може отримувати прямо на автомобілі, під час їзди. Генератор та реле підзарядки повинні бути справними.

Підзарядка з мережі автомобіля має кілька плюсів:

  • По-перше, виключається варіант перезаряду,
  • І по-друге — під час їзди електроліт постійно перемішується, внаслідок чого обробляється набагато більше за обсяг активної маси.
  • Нагадування : Відразу після запуску двигуна заряджання акумулятора не починається. Заряджання АКБ безпосередньо залежить від температури електроліту.

    Що це означає? А це означає, що коли ви запускаєте двигун, особливо взимку, поки температура електроліту в банках не стане позитивним, акумулятор не зарядиться. Протягом усього цього часу електрика, яку виробляє генератор, перетворюється на тепло.

    З вищесказаного слід, що часті короткочасні зимові переїзди можуть повністю розрядити вашу акумуляторну батарею, маючи на увазі той факт, що кожен запуск двигуна забирає частину ємності.

    Якщо відбувається нормальний запуск двигуна, тобто коли автомобіль заводиться з першої спроби, то 10 секунд стартера віднімають від батареї 0.83 Ач ємності (300А * 10 секунд = 3000 А секунд = 0.83 А годину). Для батареї з ємністю 55 Аг, це становить близько 1.5 процента.

    • Довга їзда трасою, без зупинки, може призвести до кипіння електроліту.
    • Часто АКБ не відновлюють початкову ємність після глибокої розрядки.

    ↑ Ознаки несправності АКБ

  • Під час заряджання щільність електроліту не збільшується, тобто батарея не заряджається.
  • Акумулятор не тримає заряд – підвищений саморозряд.
  • Нижче наведено деякі цифри про витрати електрики у вазівських автомобілях.

     Показати / Приховати текст

    • Запалювання — 2 Ач
    • Габаритне освітлення — 4 Ач
    • Ближнє світло — 9 Ач
    • Далі фари – 10 Ач
    • Обігрівач заднього скла — 11 Ач
    • Опалення (вентилятор в залежності від швидкості) 5-11 Ач
    • Двірники — 5 Ач
    • Аудіо — від 5 до 15 Ач

    Виходить, що коли ми залишаємо автомобіль із увімкненими габаритами на 3 години, то ми втрачаємо 20% від ємності акумулятора (4 А * 3 год = 12 Ач).

    Якщо ви прочитали статтю «Акумуляторні батареї», тоді напевно пам’ятайте, що силу струму виробленим генератором автомобіля залежить від оборотів, особливо для старих радянських автомобілів.

    Наведемо деякі цифри, що характеризують різні моделі ВАЗ.

     Показати / Приховати текст Моделі 2101-2106 2108-2109 1111 2110 Струм у холостому ходу 16 24 35 У номінальних оборотах 42 55 80

    Від цифр випливає, що тривала робота двигуна на холостому ходу з увімкненими фарами і обігрівачем, може стати причиною для розрядки акумулятора.

    Для сучасних автомобілів, тим більше зарубіжного виробництва, це не актуально. Вони обладнані генераторами, які в неодружених оборотах двигуна цілком здатні забезпечити енергійність автомобіля.

    ↑ Як вибрати акумуляторну батарею

    Ви повинні бути впевнені, що АКБ підходить вашому автомобілю.

    Нижче наведено основні фактори сумісності:

  • Форма та розміри.
  • Ємність.
  • Полярність.
  • Спосіб кріплення.
  • До основних факторів також слід враховувати деякі особливості вашого автомобіля.

    • Якщо ваш автомобіль не новий і в ньому несправна електроніка, не має сенсу купити АКБ, що не обслуговується, так як вам часто доведеться додати дистильовану воду в банки.

    На ємність слід звертати особливу увагу, оскільки невідповідність ємності до вимог виробника стануть причиною передчасної поломки генератора і стартери.

    Обов’язково вимагайте гарантійний талон та уточніть адреси технічного обслуговування цього талону. 

    Багато виробників АКБ не вказують дату випуску, так як батареї, що не обслуговуються, можна зберігати довго.

    Вимагайте перевірки АКБ у магазині. Видаліть пакувальну плівку та переконайтеся, що корпус акумулятора не пошкоджено.

    Нехай продавець перед вами перевірить густину електроліту у всіх банках. Вони повинні бути однаковими і не нижче номіналу більш ніж на 0,02 г/см3.

    Перевіряйте напругу вилкою навантаження. Під навантаженням протягом 10 секунд напруга повинна опускатися нижче 11 вольт. Без навантаження 12.5 вольт.

    Якщо працівники магазину відмовляються виконувати перевірки, відмовтеся від покупки.

    ↑ Як встановити батарею на автомобілі

    При установці на автомобіль, переконайтеся, що всі газовідвідні отвори на батареї відкриті, тобто видалені всі зайві частинки упаковки.

    Клеми змастіть вазеліном.

    Майте на увазі, що тремтіння батареї на автомобілі неприпустимо. Це може спричинити обсипання пластин у банках.

    Якщо батарея стоїть близько до колектора, влітку слід встановити термоізоляцію.

    ↑ Обслуговування акумуляторної батареї

    Термін служби АКБ залежить від умов експлуатації.

    • Поїздки на короткі відстані з частим запуском двигуна (особливо в зимовий час), а також несправний генератор або стартер можуть стати причиною передчасного виходу АКБ з ладу.
    • Сила зарядного струму не повинна перевищувати 1/10 частину ємності акумулятора.
    • Періодично перевіряйте рівень та щільність електроліту в банках АКБ
    • Обов’язково слідкуйте за натягом ременя генератора. Слабкий ремінь може розрядити акумулятор, а тугий стане причиною поломки генератора.
    • Якщо на автомобілі вам не вдається повністю зарядити АКБ, тоді один раз на тиждень зробіть це за допомогою зарядного пристрою.

    Порада : Необхідно, щоб рівень зарядженості батареї не знизився нижче за позначку 75 %.

    Нагадування : Відхилення величини струму підзарядки на 10% (у будь-який бік) призводить до зниження терміну експлуатації батареї на 2 рази.

    Двигун повинен запускатись з напівобороту. Врахуйте, що під час запуску двигуна струм, що проходить через батарею, становить від 100 до 300 Ампера (залежно від температури повітря).

    Нагадування : Знижений рівень електроліту в банках скорочує термін експлуатації АКБ на 30%.

    ↑ Особливості «прикурювання» з іншого акумулятора

    Для прикурювання з іншого автомобіля потрібні мідні дроти з широким перетином, на кінчиках якого встановлені якісні крокодили. «Крокодили» повинні забезпечити велику площу контакту і сильний затискач. Між дротом і крокодилом повинен бути дуже хороший контакт, так як через нього пройде струм з силою до 300 Ампера.

    Для правильного «прикурювання» слід дотримуватися деяких правил. Щоб не пошкодити ваш або «сусідський» автомобіль, виконуйте ці дії так, як написано:

  • До клеми (+) зараженого акумулятора з’єднуйте один із кінців червоного кабелю.
  • Інший кінець цього ж кабелю приєднайте до плюсу АКБ, що «сів».
  • До маси зараженого акумулятора (-) приєднайте один із кінців чорного кабелю.
  • Інший кінець чорного кабелю приєднайте до блоку двигуна автомобіля з «сівшим» акумулятором. Постарайтеся, щоб місце з’єднання було якнайдалі від карбюратора або паливного насоса, так як можуть бути іскри, але ближче до стартера.
  • Переконайтеся, що обидва кабелі знаходяться в безпечній відстані від деталей, що крутяться.
  • Заводьте двигун автомобіля з «хорошим» акумулятором і нехай він працює 1-2 хвилини.
  • Запустіть двигун із «сівшим» акумулятором. Якщо він заведеться, залиште попрацювати 1-2 хвилини без від’єднання дротів.
  • Якщо запуск буде невдалим, повторіть спробу за кілька хвилин.
  • Вимкніть двигун автомобіля із зараженою АКБ.
  • У зворотній послідовності виконуйте перші чотири пункти.
  • My blog | Експлуатація акумуляторної батареї: поради професіоналів з фото | Tourist |

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *