Чому взимку краще їздити на штампованих дисках

Чому взимку краще їздити на штампованих дисках

В даний час серед автомобілістів найбільш поширені два типи коліс зібраних на литих та штампованих (сталевих) дисках. Перші виглядають красивішими і престижнішими, тому користуються більшою популярністю у автовласників. У дорогих легкосплавних дисків не лише найкращий зовнішній вигляд, а ще одна перевага — вони набагато легші. Це важливий параметр, який дає величезну перевагу у літні місяці. Тоді особливо важливі динаміка та розгін автомобіля. Крім того, легке колесо знижує навантаження на підвіску під час руху поганою дорогою і зменшує витрату палива. Вся нелюбов до штампованих дисків полягає у зовнішньому їх вигляді. На автомобілі вони виглядають не так красиво, як литі і тому багато хто відмовляється від їх установки. Однак узимку все змінюється, і часто переваги легкосплавних дисків стають джерелом проблем. ↑ Перша проблема -мороз

Наприклад, вже при температурі -10°C, легкосплавні диски стають крихкими та менш стійкими до навантажень, які таїть у собі дорожнє полотно. Вибоїни та вибоїни негативно позначаються на їх експлуатації. Тому існує велика небезпека, що подорож розбитими дорогами може закінчитися для них катастрофічно. У січні та лютому температура повітря може ще більше знизитися, а, як відомо, у сильні морози сплав алюмінію, магнію, титану та кремнію змінює свої характеристики, стаючи ламким та тендітним. Критичною температурою для них вважається -40 С. При такому холоді, вдарившись навіть про невелику нерівність, обід може тріснути, що буде фатальним для колеса. Це у кращому випадку. Якщо таке станеться на швидкості, та ще й на зледенілій дорозі, то наслідки можуть бути набагато трагічнішими. ↑ Друга проблема — сніг

Якщо придивитися, то можна зрозуміти, що пристрій легкосплавних дисків робить їх вразливими в зимовий час. Гарні литі диски мають товсті спиці іноді з великим ухилом та проміжком між собою і це теж проблема. Вони відкриті для пилу, води та снігу. При обертанні утворюється зона зниженого тиску, ефект лопатей, куди засмоктується бруд, насичений антиобмерзання хімікатами. Вона прилипає до робочих механізмів гальмівної системи та елементів підвіски, ускладнюючи їхню роботу. Часто під час снігопадів, коли дорога вкрита кучугурами, на швидкості спиці створюють в обід сніговий вихор. Підталий сніг прилипає до внутрішнього краю обода і перетворюється на лід, викликаючи вібрацію коліс через їхнє розбалансування. ↑ Краса чи безпека

Вбити колесо на штампі набагато складніше. Сила удару, що передається від шини, гаситься залізним ободом, який здатний прогинатися не ламаючись. Тому на зиму краще вибирати звичайні колеса менш залежні від зниження температур. Сталь, наприклад, не така тендітна, як легкі сплави, у неї набагато вища міцність, тому при сильних механічних навантаженнях вона лише гнеться, але не тріскається. При їзді взимку на легкосплавних дисках, сніг забиває внутрішні простори колісних арок, відкладаючись великими скупченнями льоду, що заважає роботі підвіски автомобіля. Зі штампованими колесами такі проблеми виникають рідше, тому що вони не мають спиць і повністю закривають механіку гальмівної системи. Внутрішня частина гальма, своєю чергою, захищена великим чохлом. Крім того, деякі автомобілісти на колеса ставляться ковпаки,

My blog | Чому взимку краще їздити на штампованих дисках | Tourist |

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *