Акумулятор не тримає заряд?

Акумулятор не тримає заряд?

 

 

 

Нерідко з приходом холодів з машиною, в який учора ще не було жодних ознак поломок, раптом трапляються різні збої. Часто від водіїв можна почути, що ще вчора акумулятор крутив як «звір», а сьогодні вночі вдарив мороз і вранці «здох». У чому ж буває причини такої раптової смерті акумулятора? Давайте розберемося по порядку. Думаю, не треба зараз докладно описувати пристрій акумуляторної батареї, хто не знає, може прочитати про це в моїй статті, опублікованій раніше.

Так ось найбанальніша і найпоширеніша причина, це вихід з ладу однієї або декількох банок акумулятора. Свинцеві пластини, що у банку, обсипаються, втрачаючи свої функціональні властивості. Можна відремонтувати такий акумулятор, замінивши пластини, що обсипалися, але шкіра вичинки не варто. Я вважаю, у таких випадках треба брати новий. Відбувається це здебільшого на акумуляторах, що прослужили достатній час і не факт, що слідом не посипляться інші пластини.

Випаровування електроліту також може бути причиною швидкого розрядження акумулятора. І якщо в теплий час він ще справлявся зі своїми функціями, то при різкому похолоданні акумулятор точно двигун не розкрутить. У цьому випадку потрібно долити дистильовану воду і зарядити акумуляторну батарею.

При несправності реле заряджання акумулятора буде відбуватися його недозаряд або перезаряджання, що одне іншого не краще. При надмірному надходженні струму, батарея буде більше розряджатися, ніж заряджатися і в результаті вона зовсім сяде. При великому струмі 15-16 V, акумулятор кипітиме і на ньому будуть видні білі підтікання.

Перевірити роботу реле дуже просто. Треба завести двигун і увімкнути світло і різко підвищити оберти двигуна. Світло фар має стати трохи яскравішим, якщо цього не сталося, або світло навпаки яскраве, змініть реле. Але краще взяти тестер і виміряти напругу на клемах батареї. Воно має бути в межах від 13,2 V на малих оборотах, до 14,5 V при підвищенні оборотів двигуна, але не більше.

Може статися так, що реле цілком нормальне, а вся справа в генераторі. Через не щільно прилеглі щітки до контактних кільців, або забруднення останніх, він не видає належний вольтаж. Тому якщо таке трапилося, перевірте спочатку контактні кільця ротора і почистіть їх наждачним папером (нульовкою), якщо вони надто брудні, або спиртом, якщо не дуже. Тільки потім перевіряйте реле. Іноді поломку самого генератора можна продіагностувати, придивившись у темряві до лампочки заряду акумулятора, вона ледве світиться. Говорю про це на основі власного досвіду. Майже новий акумулятор почав періодично втрачати заряд. Але помітив, що вдень, якщо не завжди вмикаю фари, то заряджати його доводиться рідше. А одного разу вночі, зупинившись на узбіччі і вимкнувши світло, я побачив, як лампочка заряду акумулятора тьмяно мерехтить. Замінивши щітки та почистивши контактні кільця,

My blog | Акумулятор не тримає заряд? Усуваємо причини | Tourist |

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *